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公司簡介
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歷史沿革

城陵磯港于1965年建港,由交通部長江航務管理局管理1980年城陵磯港被國務院批準為長江沿線最早對外開放的八大港口之一,1997年被海關總署列為湖南省唯一的國家水上一類口岸1986年下放到地方。2002年,并入湖南泰格林紙集團,2004年被交通部列入全國內河28個主樞紐港之一,2007年被鐵道部列為戰略裝車點。2012年,隨泰格林紙集團整體并入誠通集團旗下的中國紙業。2017年,由湖南城陵磯臨港新區開發投資有限公司和岳陽市國有資產經營有限責任公司聯合收購,歸岳陽公共碼頭序列。

歷史沿革

港口在冊員工597人,港口注冊資本4192萬元;自然岸線長度22公里,錨地水域405萬平方米,陸域面積29萬平方米(其中港生產區面積22萬平方米,約合330畝);港口共有碼頭泊位14個,其中5000噸級外貿泊位2個;碼頭后方倉庫面積3萬平方米,堆場面積8萬平方米;港口共有各類裝卸機械104臺套,船舶(含躉船)11艘,內燃機車2臺;港口鐵路專線7.5公里、年運量600萬噸的鐵路編組站1個,為城陵磯地區8家中央或省屬企業提供鐵路運輸服務。港口年均貨運通過能力1200萬噸。

港口主要以干散貨裝卸運輸為主,近十幾年來進出港量不斷增長,經濟效益連年上升。2011年過千萬噸大關,邁入長江中游千萬噸大港行列。預計到2020年,進出港量達到2500萬噸。

優勢及定位

城陵磯港倚長江鎖洞庭,沿長江可上達四川下抵上海各港埠,溯洞庭可達湘、資、沅、澧四水,輻射東南、西南及華中片區,經濟腹地極廣,水路運輸己實現長江干線直達和湘、資、沅、澧支線直達,亦可江海直達,公路通過通海路與107國道,京港澳高速,隨岳高速以及即將建成通車的杭瑞高速互通,鐵路專用線與京廣線以及將要建成的荊岳鐵路接軌。

港口水域常年不凍不枯,最高水位35.94,最低水位20.3,長江航道城陵磯至武漢維護水深常年保持在4.5米以上,常年可停靠5000-20000噸級各類船型的船舶。

廣鐵集團充分支持港口利用鐵水聯運優勢,20124月對港口實施鐵路發運提質改造,實現日均發運67列貨運專列,港口物流運輸已形成水、公、鐵三位一體的格局。目前,城陵磯港已成為湖南省最大的水鐵聯運、水水中轉,干支直達的干散貨樞紐港。




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